2021年上半年中國電梯行業(yè)全球一片獨好，行業(yè)新梯訂單平均增長超過26%，國內幾個主要上市公司均實現(xiàn)了營收增長。
而外資品牌在中國市場繼續(xù)維持一片欣欣向榮，通力、日立、三菱、奧的斯集團上半年在中國市場營收均超過100億元，而且售后服務收入持續(xù)增長，已經接近營收的40%。但是作為國內民族品牌企業(yè)，新梯銷售依然是各大廠家的主要任務，目前全國超過600家民族品牌企業(yè)，業(yè)績正在加速兩極分化。
作為國內民族品牌領頭羊新西奧電梯集團旗下的西奧、西子、速捷三個整機品牌業(yè)績均實現(xiàn)了50%以上的增長，而根據(jù)老魚初步了解，發(fā)現(xiàn)訂單實現(xiàn)50%以上增長的企業(yè)基本上都是浙江企業(yè)，還包括：沃克斯迅達（湖州）、快客電梯（嘉興）、林肯電梯（嘉興）、華夏電梯（湖州）等等。
為什么浙江企業(yè)突然在2021年實現(xiàn)了井噴式增長，尤其是如此高的訂單增長速度會不會影響制造廠家的供貨品質和供貨速度？這些電梯企業(yè)的發(fā)貨會不會出現(xiàn)問題。
要知道當年日立、通力、三菱等外資企業(yè)在訂單高速增長期間均出現(xiàn)了發(fā)運滯后，錯件率高，無法按時交付等問題。那么西子、西奧、快客、林肯、華夏等企業(yè)面對如此洶涌而來的電梯訂單，能頂?shù)米幔?/p>
老魚上半年考察了其中林肯和西子電梯工廠，盛文龍總裁和劉文超總裁都表達了訂單劇增帶來的生產壓力，但是目前交貨還是正常的，工廠正在進一步深調以進一步提高產能。
那么為何浙江電梯企業(yè)面對如此高的增長居然還是很有信心實現(xiàn)按時按質的發(fā)運和交付呢？
我們再來聯(lián)想一下2020年奧的斯撤離廣州工廠，選擇在浙江嘉興新建工廠，最大的原因是浙江具有完善的、更低成本的配套產業(yè)鏈。上述增長快速的西子、西奧、速捷、林肯、華夏電梯其全部都與電梯配件生產企業(yè)有關，西子電梯部件集團（目前很多已經整合到新西奧電梯集團）是國內最大的電梯配套企業(yè)，這也是新西奧旗下這些電梯企業(yè)能夠在電梯銷售上狂奔的原因，根本不怕生產不過來，也更不無需擔心交貨期，老魚甚至在西子電梯工廠看到了很多蒂升電梯等外資品牌的OEM部件。
而快客電梯就是建立在嘉興西子電梯部件供應鏈基礎上的工廠，當然隨著業(yè)績的高速增長，目前快客電梯也在積極增添新設備，未來其還有可能融入中車交通平臺；華夏電梯本身就是電梯部件企業(yè)轉型，位于電梯之鄉(xiāng)南潯，南潯開發(fā)區(qū)的隨便一條大街的電梯配件公司就可以組裝出一臺電梯來。林肯電梯的實際控制方是安利索電梯集團，盛文龍離開西子電梯集團后，是完全按照西子電梯集團產業(yè)布局了安利索電梯全產業(yè)鏈，目前除了安利索、林肯兩個電梯整機品牌，安利索集團擁有門機、曳引機、控制柜、安全部件等完整的電梯部件生產線，其中其門機產品也是行業(yè)內著名品牌。
各種跡象表明，浙江電梯產業(yè)配套完善是這些電梯企業(yè)能實現(xiàn)高速增長的原因。
但是為什么偏偏是2021年上半年呢？
再分析深層次原因，是這些企業(yè)更加具有產品競爭力，因為從2020年下半年開始，全球大宗商品暴漲，2021年上半年電梯生產原材料繼續(xù)一片大漲。很多企業(yè)都無法消化，不漲價就會出現(xiàn)虧損，而本身就有完整部件產業(yè)鏈的浙江整機電梯制造企業(yè)無疑更具有大縱深調整的能力。
正是由于電梯部件價格暴漲，使得中國北方的一些小規(guī)模電梯企業(yè)成本高起，甚至連遠大博林特這樣的上市電梯企業(yè)也因為原材料暴漲，雖然營業(yè)額有所增長，但是在回歸主業(yè)的關鍵年份，面對市場形勢一片大好，中報還是出現(xiàn)了虧損。
不可否認，正是電梯部件價格漲價，導致了電梯行業(yè)業(yè)績兩極分化更加明顯，而浙江電梯企業(yè)因為具有得天獨厚的產業(yè)鏈供應優(yōu)勢，競爭力明顯提高，為業(yè)績實現(xiàn)高增長開創(chuàng)了非常有利的局面。
不過2021年8月份以后，隨著房地產行業(yè)的進一步深調，國家全面禁止境外資金進入房地產市場，強化房子是用來住的。目前很多民營房地產企業(yè)均已經暫停拿地，減緩開發(fā)進度。這對電梯行業(yè)來說會進一步加大行業(yè)洗牌，未來開發(fā)商必將更會強調新梯產品的性價比，而這對正在規(guī)范化、有志于競爭中國電梯市場民族品牌領袖的企業(yè)是一個很大的機會，短期內會有更多的浙江電梯企業(yè)在2021年實現(xiàn)高速增長！
