這幾天我們中國人最驕傲的事情莫過于6月17日航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波搭載神州十二號載人飛船，在長征二號F遙十二運(yùn)載火箭的運(yùn)載下進(jìn)入太空，成功進(jìn)入中國第一個(gè)完全自主知識產(chǎn)權(quán)的空間站，中國人正式進(jìn)入入駐太空時(shí)代。而作為中國電梯人，我們也在為人類能住的更高不斷努力，更令我們驕傲的是這次送航天員進(jìn)入太空也有我們中國電梯人一份功勞，航天員正是搭載中國民族品牌沈陽遼海防爆電梯進(jìn)入軌道艙的！

中國當(dāng)前電梯行業(yè)幾乎為外資品牌壟斷，很多老百姓只知道日本三菱、美國奧的斯、瑞士迅達(dá)等洋品牌，并認(rèn)為只有這些外資品牌電梯才是好電梯，電梯是高科技產(chǎn)品，中國造不了或者中國國產(chǎn)技術(shù)不行必須依賴國外先進(jìn)技術(shù)才能造電梯。所以最終導(dǎo)致的結(jié)果就是外資品牌在中國電梯制造行業(yè)不僅控制了輿論導(dǎo)向，很多所謂的電梯專家、甚至協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)成了宣傳這些品牌的“公知”，獻(xiàn)媚到了無以復(fù)加的的地步。而我們的很多的政府公建項(xiàng)目采購也幾乎淪陷在這樣的怪圈之中，一個(gè)中國公司建設(shè)的中國機(jī)場、中國地鐵居然不敢用中國自己的品牌，很多招標(biāo)居然硬性的規(guī)定了只要外資品牌這樣喪權(quán)辱國的條款。但是情況真的是這樣嗎？外資品牌電梯真的比民族品牌電梯好嗎？我們中國沒有知名的民族品牌電梯嗎？我們真的造不出一臺升降電梯或者商場的扶梯嗎？

很顯然不是這樣的，無論是改革開放前，還是改革開放后，中國的民族品牌發(fā)展一直都存在，而且實(shí)力不俗。迄今我們早就有了全球十大電梯品牌之一的康力電梯，我們有康力、快意、廣日、梅輪等主板上市電梯企業(yè)，中國品牌電梯早就出口全球，韓國地鐵、印度地鐵、甚至美國、德國的很多大樓都在采用性價(jià)比更高的中國品牌電梯。但是我們中國政府有些國有企業(yè)居然不信任自己國家的品牌，再加上有些開發(fā)商、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、老專家的“公知”長期引導(dǎo)，導(dǎo)致很多老百姓也不信任民族品牌了。但是實(shí)際上今天外資制造企業(yè)奧的斯、日立、蒂升、東芝等幾乎所有電梯部件都已經(jīng)在中國采購，甚至整機(jī)實(shí)際上都是在中國某些民營企業(yè)貼牌的。這些外資企業(yè)賣的是什么？是設(shè)計(jì)還是技術(shù)？我想就目前中國電梯的全球制造能力，這些外資企業(yè)在中國賣的只有“高大上”的品牌了。電梯的核心部件曳引機(jī)、控制柜、門機(jī)，中國的民族品牌已經(jīng)擁有全球最好的技術(shù)和制造能力。如此，一個(gè)擁有全球70%電梯制造能力的國家，市場上70%的產(chǎn)品是洋品牌，那么一定是我們這一代中國電梯人最大的悲哀。

這次執(zhí)行航天任務(wù)的防爆電梯就非常有技術(shù)含量，甚至國外很多國家，很多全球知名品牌都造不出這樣的電梯來。電梯制造商中船重工（沈陽）遼海電梯有限公司成立于1986年，隸屬于央企中船重工集團(tuán)，其在電梯行業(yè)內(nèi)絕對只是一家小企業(yè)，但是它制造了中國第一臺防爆電梯，并且成功擔(dān)負(fù)了多次中國航空航天任務(wù)。保障電梯運(yùn)行的技術(shù)員說：“航天員乘坐電梯的感覺就像在平地坐高鐵一樣舒適平穩(wěn)。”遼海酒泉航天基地的防爆電梯必須做到防電弧、防塵、防腐蝕、防沖擊波等等特性，其生產(chǎn)的防爆電梯是目前擁有國內(nèi)最高速度的防爆電梯，性能遠(yuǎn)超那些洋品牌。但是有多少人知道這個(gè)中國本土電梯品牌呢？

電梯本沒啥高科技，如果說有高科技含量，那么中國民族品牌電梯制造企業(yè)也早就掌握了這項(xiàng)高科技。就當(dāng)前情況，即使所有外資品牌電梯企業(yè)全部退出中國，中國民族也完全有能力制造出滿足摩天大樓的高速電梯，滿足人民日常住宅小區(qū)的住宅電梯，滿足機(jī)場地鐵的公交扶梯，滿足商場百貨的商業(yè)扶梯。而且我們的康力、快意、廣日等等上百個(gè)電梯民族品牌的技術(shù)能力和品質(zhì)已經(jīng)完全可以媲美甚至超越外資品牌了。

6月4日，全省既有住宅加裝電梯工作現(xiàn)場推進(jìn)會在長沙召開。
紅網(wǎng)時(shí)刻6月4日訊（ 記者 盧欣 湖南日報(bào)記者 陳淦璋）今天召開的全省既有住宅加裝電梯工作現(xiàn)場推進(jìn)會提出，抓住城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造重要機(jī)遇，在全省開展既有住宅加裝電梯三年行動，2021年、2022年、2023年分別力爭加裝電梯3000臺、4000臺、5000臺，基本形成建設(shè)運(yùn)行維護(hù)一體化的常態(tài)長效機(jī)制。副省長陳文浩出席會議。
截至今年4月底，全省既有住宅累計(jì)加裝電梯2423臺（其中，老舊小區(qū)安裝1537臺）。分地區(qū)看，長沙、株洲、岳陽、常德等4個(gè)市州工作推進(jìn)力度大，加裝電梯數(shù)量占全省總量的80%以上。既有住宅加裝電梯已作為今年全省住建領(lǐng)域十項(xiàng)重點(diǎn)工作之一，具體由省住建廳牽頭，發(fā)改、財(cái)政、自然資源、市場監(jiān)管、通信管理、國家電網(wǎng)等單位按職責(zé)分工負(fù)責(zé)。
會議要求，堅(jiān)持“城市政府主導(dǎo)、部門全力配合、街道社區(qū)落實(shí)、單元業(yè)主主體”原則推進(jìn)，要充分發(fā)揮基層黨建引領(lǐng)作用，建立街道社區(qū)搭臺、樓棟長牽頭、居民共議的基層協(xié)商共建機(jī)制。各地要從全面摸清底數(shù)、加快項(xiàng)目建設(shè)、嚴(yán)格質(zhì)安標(biāo)準(zhǔn)、健全維保機(jī)制、強(qiáng)化政策支持等方面發(fā)力，力爭通過3年努力，基本解決全省既有住宅加裝電梯剛性需求，切實(shí)提升城市居住品質(zhì)。

PS：三年1.2萬臺，電梯廠家們，加大開發(fā)湖南電梯市場的力度吧

核心提示：自2012年3月1日起施行，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)首部電梯安全法規(guī)。時(shí)隔9年，南京市對《條例》進(jìn)行首次修訂，為群眾排憂解難辦實(shí)事。

       自2012年3月1日起施行，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)首部電梯安全法規(guī)。時(shí)隔9年，南京市對《條例》進(jìn)行首次修訂，為群眾排憂解難辦實(shí)事。日前，南京市十六屆人大常委會第二十九次會議對《南京市電梯安全條例（修訂草案）》（以下簡稱《條例（修訂草案）》）進(jìn)行首次審議。

       南京市市場監(jiān)管局黨組書記、局長時(shí)新峰參加會議，報(bào)告《條例（修訂草案）》修訂情況。他表示，提請審議的《條例（修訂草案）》共9章65條，包括總則、生產(chǎn)和經(jīng)營、使用、維護(hù)保養(yǎng)、檢驗(yàn)和檢測、監(jiān)督管理、應(yīng)急處置、法律責(zé)任和附則。《條例（修訂草案）》在破解電梯“久病不治”難題、強(qiáng)化主體責(zé)任落實(shí)、推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用、建立電梯安全風(fēng)險(xiǎn)防控體系等方面都有創(chuàng)新內(nèi)容。

       據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年底，該市電梯總量達(dá)11.6萬臺，且年增長幅度一直保持在8%以上。這也讓市民百姓對已制定多年的《南京市電梯安全條例》有了新期待。因此，此次修訂既是為了貫徹落實(shí)上位法及中央有關(guān)要求，固化電梯安全監(jiān)管改革創(chuàng)新成果，進(jìn)一步加強(qiáng)電梯安全隱患治理、風(fēng)險(xiǎn)防范，更是為了回應(yīng)市民期盼，更好地為市民群眾的乘梯安全“保駕護(hù)航”。

《條例（修訂草案）》都有哪些特色亮點(diǎn)？

      三大難題破解

       實(shí)施三大舉措，破解高層建筑電梯、既有住宅增設(shè)電梯突出問題

       目前高層電梯困人故障占全市86%，故障救援難、停梯影響大，既有住宅增設(shè)電梯大多為業(yè)主自主自管，存在部分緊急報(bào)警裝置無人應(yīng)答的情況?！稐l例（修訂草案）》，回應(yīng)民生關(guān)切。

       強(qiáng)化保障機(jī)制。鼓勵(lì)既有住宅增設(shè)電梯的所有權(quán)人委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)、維護(hù)保養(yǎng)單位等履行使用單位職責(zé)，明確資金保障和分?jǐn)倷C(jī)制。將兩類電梯列入安全責(zé)任保險(xiǎn)覆蓋重點(diǎn)范圍。

       增強(qiáng)應(yīng)急能力。要求高層建筑電梯配備公共安全視頻監(jiān)控設(shè)施，將其應(yīng)急處置納入消防演練內(nèi)容。鼓勵(lì)既有住宅增設(shè)電梯的緊急報(bào)警裝置與市電梯應(yīng)急處置平臺聯(lián)通。

       實(shí)施重點(diǎn)檢查。要求對15年以上老舊高層建筑電梯進(jìn)行安全評估，對其中困人故障率高的實(shí)施重點(diǎn)檢查。

       厘清四方面責(zé)任，破解電梯安全涉及鏈條長、主體多難題

       制造企業(yè)——明確保修責(zé)任，設(shè)置最低保修期限，保障電梯產(chǎn)品質(zhì)量問題的及時(shí)解決。

       業(yè)委會——首次明確業(yè)主委員會參與電梯安全管理的職責(zé)要求。

       使用單位——細(xì)化協(xié)調(diào)困人救援、移交技術(shù)檔案、監(jiān)督維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)等職責(zé)。

       維保單位——強(qiáng)化應(yīng)急處置職責(zé)，增加服從應(yīng)急指揮調(diào)度職責(zé)要求。

       嚴(yán)控三個(gè)關(guān)口，破解“先天不足”“久病不治”難題

       在設(shè)計(jì)選型環(huán)節(jié)，明晰建筑設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)電梯選型和數(shù)量配置要求，消除“先天不足”隱患。

       在土建質(zhì)量環(huán)節(jié)，規(guī)定土建質(zhì)量要求，著力解決電梯機(jī)房、井道、底坑防滲漏難點(diǎn)，提出既有住宅增設(shè)電梯土建結(jié)構(gòu)防沉降要求。

在資金籌措環(huán)節(jié)，規(guī)定電梯更新、改造、重大修理費(fèi)用來源和籌措機(jī)制，明確街道辦事處（鎮(zhèn)人民政府）協(xié)調(diào)職責(zé)，疏解因資金不足、意見難統(tǒng)一，電梯“久病不治”的難題。

   智慧監(jiān)管創(chuàng)新升級

    《條例（修訂草案）》總結(jié)南京作為全國首批電梯監(jiān)管改革創(chuàng)新試點(diǎn)城市的創(chuàng)新成果，凝練全國首批電梯智慧監(jiān)管試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，加快監(jiān)管方式從人工管理向數(shù)字化治理轉(zhuǎn)變。

      模式創(chuàng)新，加速行業(yè)升級

      推行按需維保。推動維護(hù)保養(yǎng)模式由固定周期、固定項(xiàng)目向精準(zhǔn)精細(xì)轉(zhuǎn)變。

      提升維保服務(wù)質(zhì)量。倡導(dǎo)維保單位公開服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)自我聲明，提供更優(yōu)產(chǎn)品和服務(wù)，扭轉(zhuǎn)惡性低價(jià)競爭態(tài)勢，向優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)轉(zhuǎn)變。

      發(fā)揮應(yīng)急處置效能。突出96333品牌特色，發(fā)揮平臺數(shù)據(jù)富集優(yōu)勢，率先實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)引導(dǎo)下的智能應(yīng)急處置。

      推廣安全保險(xiǎn)。固化“第二代電梯安全責(zé)任保險(xiǎn)”創(chuàng)新機(jī)制，讓市民享受改革“紅利”。

      智慧賦能，助推監(jiān)管增效

      推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用。推動電梯配備物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測裝置，變?nèi)斯ぱ膊闉橹悄茴A(yù)警。

      運(yùn)用智能增效。在全國率先建成智慧電梯平臺，匯集多源數(shù)據(jù)，助力科學(xué)決策。

      支撐公共衛(wèi)生事件處置。首次提出突發(fā)公共衛(wèi)生事件期間的特殊應(yīng)對措施，依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緩解特殊時(shí)期、特殊地點(diǎn)電梯作業(yè)人員無法到達(dá)現(xiàn)場的矛盾。

      據(jù)悉，《條例（修訂草案）》將于今年8月提交市人大常委會二次審議。（供稿：江蘇省南京市市場監(jiān)管局）

目前全市無電梯的多層住宅約有12萬個(gè)門洞具備直接加裝條件。

■記者 史博臻

       走進(jìn)靜安區(qū)臨汾路375弄，小區(qū)入口左邊第一排第一幢便是1號樓，一臺灰色的鋼結(jié)構(gòu)電梯緊貼著淡黃色的墻壁，乘梯而上，一鍵直達(dá)任意層。

       電梯投入使用后，吸引了很多居民來參觀、體驗(yàn)，好幾位七八十歲的老年人紛紛為加梯工程豎起大拇指。很多心動的居民走進(jìn)居委會，表達(dá)強(qiáng)烈的加梯愿望。據(jù)調(diào)查，臨汾小區(qū)46棟售后公房中，至少八成居民表示“支持加梯”。

      推動加裝電梯從“個(gè)案”走向“量產(chǎn)”，上海走過整整10年歷程。為積極回應(yīng)群眾關(guān)切、加快改善老年人出行狀況、提升居民居住品質(zhì)，去年9月，既有多層住宅加裝電梯被列入“民心工程”。

       今年，上海計(jì)劃完成電梯加裝不少于1000臺。房管部門正按照 “民心工程”部署要求，會同各區(qū)進(jìn)一步形成合力，當(dāng)務(wù)之急是推動小區(qū)加梯可行性評估全覆蓋、各街鎮(zhèn)啟動加梯工作全覆蓋。數(shù)據(jù)顯示，目前上海無電梯的多層住宅約20萬個(gè)門洞，經(jīng)評估，具備直接加裝條件的約有12萬個(gè)。 加梯要求明、環(huán)節(jié)簡，方便居民走對路、找到人。

   “十四五”開局之年，上海老公房加裝電梯繼續(xù)提速。據(jù)市房屋管理局昨天透露，截至今年3月，已有2498個(gè)門洞通過居民意見征詢，其中，今年一季度為795個(gè)，超過去年總和；已完工投入運(yùn)行734臺，其中今年一季度完工219臺，正在施工的有497臺。陡增的數(shù)據(jù)，凸顯出市民對加梯的渴望。從推廣效率來說，行之有效的運(yùn)行機(jī)制正在形成并發(fā)揮作用。究其原因，主要有兩重推動力。

       首先，政府扶持的利好清晰可見，要求更為明確，環(huán)節(jié)也愈加優(yōu)化?！蛾P(guān)于進(jìn)一步明確本市既有多層住宅加裝電梯審批管理等要求的通知》將審批環(huán)節(jié)簡化為規(guī)劃公示、房屋安全性論證、建設(shè)監(jiān)管、特種設(shè)備監(jiān)管、竣工驗(yàn)收等5個(gè)環(huán)節(jié)；《關(guān)于公布既有多層住宅加裝電梯業(yè)主出資比例指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的通知》提出了業(yè)主出資指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，為協(xié)商提供依據(jù)；《上海市既有多層住宅加裝電梯操作指引》形成了加梯意愿提出、方案共識達(dá)成、代建合同簽訂、建設(shè)流程辦理、運(yùn)維機(jī)制建立等22個(gè)環(huán)節(jié)；《上海市既有多層住宅加裝電梯案例匯編》為加裝電梯提供了參照樣板，形成加裝電梯的正面導(dǎo)向。

       市房管局會同財(cái)政、公積金等部門加大資金扶持力度，將財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由原來的不超過24萬元/臺提升至28萬元/臺，同時(shí)，允許業(yè)主提取住房公積金用于支付加裝電梯建設(shè)費(fèi)用，減輕業(yè)主的資金籌集壓力。為了提高加梯政策和路徑的知曉率，相關(guān)文件、牽頭部門、聯(lián)系電話等信息都公開可查，讓居民咨詢答疑走對路、找到人。

       其次，就小區(qū)試點(diǎn)來說，成功案例越來越多，提供了不少鮮活經(jīng)驗(yàn)，還涌現(xiàn)出一批新技術(shù)、新方法，值得借鑒。 比如整體裝配式電梯，可以像搭積木一樣在一天之內(nèi)拔地而起，不僅沒有腳手架，也環(huán)境友好。此外，立足于加裝電梯全生命周期的人工智能管理，一些街道積極探索、開發(fā)并上線管理系統(tǒng)，成為首批“上海市人工智能示范應(yīng)用場景”。

       專業(yè)人做專業(yè)事，加梯效率節(jié)節(jié)攀升。隨著加裝電梯逐漸鋪開，不少街鎮(zhèn)探索形成了可復(fù)制可推廣的創(chuàng)新模式。作為一個(gè)老齡化程度較高的社區(qū)，五里橋街道的加梯呼聲一直很高。而黃浦區(qū)老舊多層住宅加裝成功的第一部電梯，就誕生在這里。從第一臺到如今的第11臺，五里橋街道的加梯工作始終離不開一條“主線”：黨建引領(lǐng)。去年，鼎達(dá)公寓1號樓、3號樓僅用時(shí)9個(gè)月就完成了兩部電梯的加裝工作，刷新紀(jì)錄。為此，街道還向全體業(yè)主、業(yè)委會頒發(fā)了“神速加梯后援團(tuán)”的榮譽(yù)稱號。殊不知，正是在黨建的引領(lǐng)下，“神速加梯后援團(tuán)”才有了施展身手的平臺。業(yè)委會主任那本厚厚的加裝記事本，真實(shí)還原了經(jīng)歷的那些事兒。加裝電梯，每層樓的居民訴求都不盡相同，如何找出居民們訴求的“最大公約數(shù)”？橋一居民區(qū)黨總支緊密團(tuán)結(jié)黨員群眾，充分運(yùn)用“三會”制度，協(xié)助業(yè)委會，召開業(yè)主意見征詢會、協(xié)調(diào)會，幫助居民內(nèi)部協(xié)調(diào)，妥善化解矛盾。

       有過來人總結(jié)，加裝電梯，前期是一場攻心戰(zhàn)，后期更是一項(xiàng)技術(shù)活。因此，不少居民向第三方專業(yè)組織求援，由其對資源整合、技術(shù)指導(dǎo)和流程操作把關(guān)，其客觀評估也有利于促成合理的利益調(diào)處方案。

       每一個(gè)成功加裝案例的背后，都離不開熱心居民、裝梯能人和老娘舅們的辛勤付出。不少街道也積極介入，一方面搭建協(xié)商平臺，提高基層自治水平，另一方面，還主動跨前一步，把基礎(chǔ)性的硬件勘查工作做在前面。在推進(jìn)加梯工作的這些年中，各種專業(yè)第三方機(jī)構(gòu)也陸續(xù)涌現(xiàn)，提供從征詢、規(guī)劃、加裝到維保的“一條龍”服務(wù)。

      大家各盡其職、齊心合力，讓專業(yè)人做專業(yè)事，加梯效率自然提速，成功案例遍地開花。

核心提示：隨著城鎮(zhèn)人口的不斷增多，房地產(chǎn)開發(fā)商們在建造商品房的時(shí)候，樓層是越來越高。二三十年前修建的六層小房，現(xiàn)在看起來是非常的破。

       隨著城鎮(zhèn)人口的不斷增多，房地產(chǎn)開發(fā)商們在建造商品房的時(shí)候，樓層是越來越高。二三十年前修建的六層小房，現(xiàn)在看起來是非常的破舊，不少人呼吁“拆遷重建”。但是國家新規(guī)是要求開發(fā)商大力推行“舊房改造”，不能動不動就棚改拆遷。

       舊房改造中很重要的一個(gè)工作就是“加裝電梯”，但就這樣一個(gè)看起來惠及群眾的事情，卻遭到了底層1樓和頂層6樓的住戶反對。為了讓1樓6樓的住戶不再爭吵，全新解決方案出爐，老房子裝電梯從此無人反對。

       大力推行的舊房改造

       對于國家大力推新舊房改造的政策，不少人是心懷不滿，因?yàn)樗麄兙偷戎疬w，好實(shí)現(xiàn)一夜暴富的美夢，現(xiàn)在是無從談起了。之所以舊房改造勢在必行，其中的原因非常復(fù)雜。首先，從國家層面說，明明還能居住的房子，現(xiàn)在要拆掉重建，這是一種資源浪費(fèi)。并且近些年房價(jià)飆升，和棚改拆遷的政策是離不開干系的。從開發(fā)商的角度上看，一幢6層的老樓房想要拆遷，需要賠償至少12戶人家的拆遷款，重建新房的利潤降低，自然是不愿意進(jìn)行拆遷了。

       其實(shí)對舊房進(jìn)行改造是最好的方法，不少的老小區(qū)設(shè)備非常落后，水電燃?xì)夤艿赖匿佋O(shè)不合理，就連最基本的電梯都沒有。住在這些小區(qū)里的人，大多是已經(jīng)退休的老人，腿腳不便是常見的問題。在沒有電梯的情況下，每天往返于樓道內(nèi)，對于老人來說不是鍛煉身體，而是一種受罪行為。因此給老舊小區(qū)加裝電梯，成了舊房改造的必要工程。

      裝電梯成難題

      但是誰也沒有想到，就是這么一件看起來惠及群眾的好事，竟然遭到了人們的反對，其中反對聲音最大的就是1樓和6樓的住戶。1樓的住戶認(rèn)為：雖然說安裝電梯的費(fèi)用不用我們承擔(dān)，但是以后每年的維護(hù)費(fèi)卻是“跑不掉”的，我們住在1樓，電梯就是“形同虛設(shè)”，憑什么每年還要交錢維護(hù)？此外電梯帶來的噪音問題，安全問題也影響著1樓住戶的生活。

     不少人提議既然電梯的主要受眾是較高樓層的住戶，那么安裝費(fèi)和維護(hù)費(fèi)就按照樓層來劃分。每往上一個(gè)樓層的住戶，就多交一點(diǎn)錢。對此，交錢最多的6樓住戶就感到不滿了：憑什么讓我們花這么多錢，我們寧愿不裝電梯了，把老房子賣掉再添點(diǎn)錢買個(gè)有電梯的新房子多好！就在大家因?yàn)榧友b電梯的事情吵作一團(tuán)的時(shí)候，有人是提出了新的方案：我們不如來一個(gè)“共享電梯”，這樣對誰都公平。

      全新方案：共享電梯

      共享文化是近些年才在國內(nèi)興起的，像是共享單車，共享充電寶等產(chǎn)品，已經(jīng)讓人們認(rèn)識到共享商品的便捷所在。那么“共享電梯”又是如何運(yùn)營呢？原來，共享電梯就是指舊房改造時(shí)，由開發(fā)商或者第三方出全款安裝電梯，然后每年也不收額外的維護(hù)費(fèi)，居民們辦理電子卡，需要乘電梯的話就必須刷卡消費(fèi)。而樓層越高，單次乘坐電梯的消費(fèi)就越高，比如說2、3層乘坐一次電梯要花0.2元，4層以上則是0.35元/次。

      這樣的話人們不想承擔(dān)電梯費(fèi)用，就可以選擇不坐電梯，比如說1樓的住戶連電子卡都不用辦理了，一分錢都不要交。而4層以上的住戶，想要省錢就多走樓梯鍛煉身體，即使是每天都坐電梯，劃下來要交的錢也比按樓層分?jǐn)傠娞莅惭b費(fèi)要劃算。現(xiàn)在北上廣深等大城市，以及四川、湖北等省市已經(jīng)開始試行共享電梯的方案，得到的反饋非常棒，居民們對于這種新穎的繳費(fèi)方式很感興趣。從此1樓和6樓的老人們終于不用爭吵了，舊房改造政策的落實(shí)跨出了堅(jiān)實(shí)的一步。

       日前，邯鄲市人大常委會召開新聞發(fā)布會，宣布《邯鄲市電梯安全管理?xiàng)l例》將于2019年年7月1日起施行。據(jù)悉，這是河北省首部關(guān)于電梯安全的地方性法規(guī)。

       近年來，邯鄲市電梯數(shù)量持續(xù)快速增長，截至2018年底，全市電梯數(shù)量已達(dá)2.5萬余部，數(shù)量龐大，且增速較快，電梯故障的投訴也在增加，同時(shí)，老舊電梯數(shù)量也在不斷增加。電梯安全成為人民群眾普遍關(guān)切的民生問題，邯鄲市委、市人大、市政府高度重視?！稐l例》的出臺，為全市電梯安全管理工作提供堅(jiān)實(shí)的法制保障，備受關(guān)注的電梯安全問題，終于有了地方立法保障。

       該《條例》共九章六十二條，內(nèi)容涵蓋電梯管理使用的各個(gè)方面，將電梯生產(chǎn)、經(jīng)營、管理使用等各環(huán)節(jié)已經(jīng)存在或可能存在的問題以制度的形式加以解決和預(yù)防，有幾大亮點(diǎn)。

       明確了主體責(zé)任。為防止電梯的產(chǎn)權(quán)人、使用人、管理人不一致，多方推諉扯皮的情況，《條例》明確了電梯生產(chǎn)、經(jīng)營、使用管理單位的安全責(zé)任制度。同時(shí)，《條例》規(guī)定，未明確使用管理單位的電梯不得投入使用。

       明確了維保義務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在諸多導(dǎo)致電梯安全隱患的因素中，使用管理和維護(hù)保養(yǎng)不力所占比例高達(dá)70%。為保障電梯的日常維護(hù)到位，《條例》對電梯維護(hù)保養(yǎng)單位的行為作了較為詳細(xì)的規(guī)定。除日常養(yǎng)護(hù)外，《條例》還規(guī)定電梯保養(yǎng)單位接到電梯困人報(bào)警后，應(yīng)當(dāng)在30分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場實(shí)施救援。

       嚴(yán)格電梯生產(chǎn)經(jīng)營和選型配置。規(guī)定電梯制造單位應(yīng)當(dāng)明確電梯重要部件的設(shè)計(jì)使用年限或次數(shù)、質(zhì)量保證期，并對各類疑難故障提供技術(shù)支持；規(guī)定采購電梯的選型、配置應(yīng)當(dāng)與建筑結(jié)構(gòu)、使用需求相適應(yīng)?符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，滿足安全、急救、消防、通信、無障礙通行等要求；規(guī)定電梯銷售單位應(yīng)當(dāng)建立并執(zhí)行電梯檢查驗(yàn)收和銷售記錄制度，隨附其產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、安裝以及使用維護(hù)保養(yǎng)說明等相關(guān)技術(shù)資料。

       加強(qiáng)老舊電梯安全管理。規(guī)定了老舊電梯更新改造費(fèi)用籌集方式，明確了住宅專項(xiàng)維修資金用于電梯大修、改造、更新的提取程序；規(guī)定了使用超過15年的電梯加嚴(yán)管理、加嚴(yán)維保和加嚴(yán)檢測的具體措施；規(guī)定了不具備安全使用條件的老舊電梯強(qiáng)制報(bào)廢的要求。

       加強(qiáng)了應(yīng)急管理。規(guī)定了應(yīng)急處置平臺的屬性、監(jiān)管部門、相關(guān)行政部門、電梯使用管理單位、維護(hù)保養(yǎng)單位和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)各自職責(zé)和義務(wù)，發(fā)生事故的處置方法、步驟，同時(shí)針對電梯轎廂內(nèi)存在無線通信信號不暢通或者無法撥通應(yīng)急救援電話的情況規(guī)定，新安裝電梯，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)電梯轎廂內(nèi)無線通信信號覆蓋。既有電梯，使用管理單位應(yīng)當(dāng)配合通信運(yùn)營企業(yè)實(shí)現(xiàn)電梯轎廂內(nèi)無線通信信號覆蓋。